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丰田汽车公司宣布，其在华最大研发基地“丰田汽车研发中心(中国)有限公司”于今日起正式更名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司（Intelligent ElectroMobility R&D Center by TOYOTA(China)CO.,Ltd”（简称“IEM by TOYOTA”)，以此强化智能化、电动化技术的本土研发。

丰田汽车最新全球产销报告显示，上半年全球累计销量为493.76万辆，同比增长5.1%。尽管丰田汽车创自2019年上半年以来历史新高，但是仍然掩盖不了其在电动车领域的举步维艰。丰田上半年全球销售电动车4.62万辆，在中国市场，丰田电动车销售约为1.5万辆。作为最早布局电动车的企业之一，丰田在电动智能化领域多年来前行缓慢，究其原因，既有燃油车大卖未及时转型，亦有此前在电动技术路线上的摇摆。

当然，丰田今年起一直在加快步伐。上海车展期间，丰田中国本部长上田达郎就表示，丰田将与中国伙伴不断深化合作，加快氢燃料电池技术的推广和普及；同时在电动化、智能化方面也将按下发展加速度；在决策方面，加快中国市场决策速度，丰田中国高层在部分事宜上可以不用请示日本总部，相机决断。总结就是——中国市场将成为引领丰田全球发展的驱动力。

此次更名可视为丰田在中国重要举措的进一步落地。IEM by TOYOTA从设立之初至今已累计投入6.89亿美元。30多种类的测试跑道，能够再现中国市场复杂和多元化的道路场景，为研发、试验、评价提供了完备的环境。同时，已建造涵盖整车、动力总成、新能源、智能化等领域的研发设施。

据最新介绍，电动化方面，丰田将以多路径解决方案为核心助力实现碳中和，强化全方位电动化车辆（纯电、插混、混动、氢燃料）的本土研发。丰田尤其将着力推进包括TOYOTA bZ纯电动专属系列产品在内的更多节能、新能源产品的开发。智能化方面，通过活用空间设计以及AI技术，加速设计、研发实现更好用户体验的智能座舱，以及更符合中国实际道路状况的自动驾驶技术、先进安全技术。此外，电装公司和爱信公司也将参与到IEM by TOYOTA的研发活动中，加快电动化动力总成的研发。同时，丰田将通过“拓展本土供应商”、“改良零部件设计”、“改革生产技术和制造工艺”三个领域的举措，力争实现制造成本的大幅削减。

值得一提的是，丰田在华的3个合资公司(一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司、比亚迪丰田电动车科技有限公司) 的研发中心的工程师将打破组织壁垒，加入到IEM by TOYOTA主导的研发项目中。由此将形成一体化的研发体制，统一意识与行动步伐，形成人才与资源的优势互补，提高研发效率、缩短研发周期，引领丰田在智能化、电动化领域技术的高质量发展。可以说，在当前的智能电动时代，随着各个地区尤其是中国对于车辆的要求和判断改变，丰田全新的模式可能更为适应。

今年上海车展上，“bZ Sport Crossover Concept 智享跨界”、“bZ FlexSpace Concept 悦动(参数|询价)空间”亮相。其中，“bZ Sport Crossover Concept 智享跨界”是由丰田与比亚迪丰田电动车科技有限公司、一汽丰田、丰田汽车研发中心（中国）有限公司共同开发。“bZ FlexSpace Concept 悦动空间”则是由丰田与广汽集团、广汽丰田、丰田中国研发中心携手共同打造，主打舒适宽敞用车场景。在最新的规划下，企业之间均能取长补短，求同存异。

据悉，丰田将在未来三年内推出10款新型电动车，并推出新的纯电平台，计划2026年在全球范围之内达成150万台的纯电动车的销量目标。中国市场电动化的全球地位是毋庸置疑的，150万台销量目标中多数会在中国落地。由此，丰田通过以IEM by TOYOTA为核心推进本土研发，迅速开发并提供令中国顾客满意且具有竞争力的产品。此外，在中国的研发成果和所学经验将不仅应用于中国市场，也将反哺全球市场。

一系列举措是丰田进行“中国式继承与进化”的开端”。上田达郎表示:“中国汽车市场正在以史无前例的速度发展，作为丰田，我们也将在中国市场全力以赴，集团上下团结一致，致力于工作方式•意识的变革，提供满意且具有竞争力的电动化产品。”

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