央视网消息（记者 王小英）：两天内坐8次动车，上车后不是在车厢内来回穿梭，就是在机械师室内盯着一方屏幕查看列车运行情况，这便是随车机械师的工作。

全科医生体检 日行2万步

2022年春运期的一天，晚上9点半，随车机械师孙玮纵出乘会结束后回到宿舍，简单洗漱后赶紧休息；第二天凌晨2点，起床办理手续，随后到达存车场检查车辆，并等待司机到位。

(资料图片)

凌晨4点，司机上车，动车启动依次开往兰州西站、西安北站等站点。这是一趟特殊的列车。为确保高铁运行安全，中国铁路兰州局集团公司每天第一列载客动车开行前，都要开出一班动检车，相当于“探路先锋”，主要检测涉及高铁运行的所有设备是否正常，该列动车组不载客，只有随车机械师和列车乘务员等。

虽然没有乘客，但孙玮纵工作依然忙碌，这段时间他要检查车内服务设施，像电茶炉、座椅、小桌板、行李架、卫生间、洗手台等涉及乘客使用的设备，还要在机械师室内看列车运行情况。

8：07分，动车到达西安北站，11：58列车返回兰州西站。通过细致的检查，孙玮纵发现1车车头上有鸟撞的痕迹，做好详细记录后，晚上他还要告知地勤机械师动车需要进行维修的具体位置。

19：50，列车结束了一天的往返运行，回到兰州车辆段兰州西动车运用所存车场，孙玮纵与司机交接工作。休息调整后，随车机械师孙玮纵又要投入到第二天的动检车工作中。

这是春运期间孙玮纵的上班日常。从1月20日晚9点至22日晚9点，48小时内，作为一名随车机械师，孙玮纵每天车上车下来回巡检，日行两万余步，每次车辆行驶时，他得时时观察车辆运行情况以及车内状况，动车到站后则赶紧下车巡检车辆外部，精神始终高度集中。

反复核查 守护乘客乘车安全

因为长时间在动车上“护航”动车安全运行，随车机械师也被称为动车上的“全科医生”。

在动车上，从旅客看到的车厢显示屏上关于列车时速、列车车次、车厢号的准确显示，至列车停靠站后，车门开启是否正常，这些都需要巡检。

上车前反复检查车辆外部情况，列车运行时，不是在车厢内来回走动检查，就是在小小的机械师室内盯着屏幕查看运行情况，不漏掉每个细节，不放过任何小问题，工作看似简单却异常繁琐，需要机械师有丰富的经验。

每日从凌晨最早的动检车到结束一天的运行，随车返回存车场，随车机械师的24小时被反复切割成无数小段。很多时候，吃饭都是在列车上。

像孙玮纵这样的随车机械师，在兰州车辆段兰州西动车运用所里还有142名。春运期间，由于乘客数量大量增加，他们的工作时间进行了调整，从过去的上一天休息两天变成连续上两天休息两天，48小时的密集工作，只为守护每位乘客的安全。（董逸鸣/供图）

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